近日股票加杠杆在哪里加，有媒体注意到，一款外形与西科斯基S-97“袭击者”高速直升机极为相似的共轴刚性双旋翼直升机试飞照片出现在互联网上。这一消息引起了不少讨论。作为美媒战区，自然对其冷嘲热讽一番，但这些声音更多只是一种惯性反应，并不影响我们从中获取一些有价值的信息。实际上，这款直升机的曝光并非意味着它刚刚完成试制，而更可能是长期存在，只是最近才有了较高的曝光度。
从外观上看，这架直升机采用了共轴刚性双旋翼设计，并配有推进式尾桨。机头呈现圆润的造型，驾驶舱下缘与机头几乎齐平，显然缺乏安装大型雷达或光电侦察设备的预留空间。驾驶舱的风挡采用四片式结构，前方玻璃面积较大，整体圆润，便于飞行员获得良好的前向视野，而侧面风挡面积较小。驾驶舱后部设计有舱门，推测可以容纳两名乘员，具备一定的运输与作战灵活性。
展开剩余76%在起落架布局方面，该机采取后三点式设计。主起落架设置在机身中部，紧贴驾驶舱后方舱门，且为可收放结构。这一设计虽然提升了空气动力效率，但必然挤占部分舱内容积。后轮位于机身长尾部的腹鳍下方。垂尾呈上长下短的“H”形布局，尾部推进桨直接裸露在外，发动机进气道造型硬朗，尾喷口同样缺乏隐蔽设计。H形尾翼的上部设有舵面，但侧面细节尚不明晰。
整体而言，这款直升机的设计与西科斯基S-97有许多相似之处：体型较小，主起落架均布置在驾驶舱后方，势必影响舱内空间使用。差别在于，S-97采用的是上短下长的H形尾翼，而这架新机则是上长下短的H形结构。此外，受制于发动机技术差距，美国S-97的比例更为舒展，机头更为扁平，利于高速飞行，并在机头预留了雷达或光电球的安装空间。其舱门面积更大，载人能力也更强，同时还通过发动机遮蔽与螺旋桨桨毂挡板优化了气动性能，并配备小翼以挂载武器。
根据西科斯基公布的数据，S-97“袭击者”机长11.2米、宽4.8米、高2.43米，主旋翼直径10米，推进螺旋桨直径2.1米，为六叶桨。动力系统为一台2600马力的通用电气YT706涡轴发动机，最大速度可达440公里/小时。其空重约4.057吨，最大起飞重量5.17吨，最大载荷1.1吨；最大航程570公里，升限3000米；可搭载两名飞行员与6名士兵，武器包括一门载弹量500发的12.7毫米机枪以及火箭发射巢。
新曝光的直升机与2008年首飞的西科斯基X2验证机有一定相似之处，特别是在起落架布置上都位于后座之后，但其机身比例更接近2015年首飞的S-97，机身相对宽大。因此推测其最大起飞重量应在2.4吨与5.17吨之间，大概率是一款4吨级的机型。若作为量产机型，其有效载荷大约在1吨左右，作战效能受限。虽然其11米左右的机长与2.4米的高度让其具备较低的上舰难度，但真正的作战价值可能有限，甚至在性能上不如已经成熟的直-9系列。
需要指出的是，这类新机型更大可能是一种技术验证机，而非真正的量产型号。毕竟S-97本身也仅建造了两架，用于高速共轴刚性双旋翼的技术探索。参考美国的发展节奏，S-97于2015年首飞，短短四年之后，2019年西科斯基又推出了更大型的SB-1“挑战者”，其体量已达18.5米机长，最大起飞重量超过14吨，搭载两台近4900马力的T55发动机，最大速度可达463公里/小时。这意味着在高速直升机研发上，技术积累与迭代速度异常迅速。
换句话说，新曝光的直升机即便只是验证机，也可能预示未来几年会出现更大级别的共轴高速直升机。若研发效率足够高，最迟在2029年前后便可能见到13吨级的大型型号提前亮相。而这种快速推进的研发步伐，也让人联想到近期层出不穷的新装备曝光：从旋翼机到超音速导弹，从无人机到先进战斗机，似乎每隔一段时间便有新的技术成果浮现。科技发展速度之快，让外界不得不怀疑，这条“科技树”是否爬得过于激进，但无论如何，其象征意义已经足够引人关注。
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