近日炒股票配资，加拿大新潜艇舰队的建造竞争已进入白热化阶段。韩国竞标方再次强调承诺：将比德国对手交付更多潜艇、速度更快地扩充舰队规模。双方的技术能力与生产节奏成为评估的核心焦点，媒体也在密切关注各自的产线是否能够实现大规模、稳定的交付。
韩华海洋有限公司对自由党政府将竞标范围缩小至两家造船厂的决定表示欢迎与赞赏，认为这将有助于聚焦资源、提升评估的透明度与效率。该公司进一步表示，获得两个入选方的资格将使加拿大政府能更直接地比较两家厂商在成本、技术方案和后勤保障方面的综合实力。
韩华海洋有限公司的主要对手是位于德国基尔市的蒂森克虏伯海洋系统公司，其在全球潜艇设计与建造领域的经验极为丰富，相关合同金额可能超过200亿美元。两家厂商之间的竞争被视为对加拿大军队未来水下力量投射能力的一次关键性测试。
在柏林，卡尼总理与德国总理弗里德里希·默茨举行会晤后宣布，竞标者已由原先的四家缩减到两家。随后，卡尼还对蒂森克虏伯海洋系统公司的基尔造船厂进行了参观，现场工人正在进行舰体总装和系统集成的繁忙工作。他表示，秋季还将前往韩国的造船厂进行考察，亲眼了解两家入选厂的生产线与管理水平。
卡尼指出，最终选择韩华海洋与蒂森克虏伯海洋系统公司，是因为这两家在潜艇建造能力和潜艇类型方面都达到了加拿大海军所需的标准，能够覆盖多种任务需求和作战环境。这意味着加拿大将获得具有多型能力的下一代潜艇，能够在不同战术情境中发挥关键作用。
展开剩余69%据韩方消息，该公司正向加拿大政府推广KSS-III潜艇，并提交了一份包含作战能力、隐身性能、自主化水平及后勤保障方案在内的详尽提案。声明还强调，通过与现代重工有限公司的战略协作，成本压力将显著下降，供给链也将变得更加稳固，从而使整个舰队的交付周期更短。
韩方还表示：若合同在2026年签订，KSS-III潜艇在2035年前就能交付四艘，足以全面替代加拿大现役的维多利亚级潜艇。这一时间表若能落地，将极大地提升加拿大在全球海域的战力投射与前沿防务部署能力。
加拿大政府的时间表显示，至2035年前需要看到首艘潜艇进入现役状态。韩方对这一目标的估算强调，如老化潜艇提前退役，其维护与支持成本可节省约十亿美元。这笔潜在节省将为加拿大重新配置防务预算、推动产业升级和区域安全合作提供财政空间。
相比之下，蒂森克虏伯海洋系统公司近日在基尔向卡尼及其内阁成员提交的一份评估报告中声称，首艇可能在2034年前交付，第二艘则在2037年前交付。这一时间线在政府评估中属于较为稳健的“逐步实现”路径。韩华海洋在最新声明中反驳称，不仅能够在旧舰队退役前交付前四艘潜艇，还能以年均一艘的速度再提供另外8艘，总计12艘潜艇在2043年前就绪。该公司强调，这一交付节奏在业内几乎无可比拟，其他选择几乎无法达到如此紧密的时间表与规模。
自由党政府将实现加拿大贸易关系多元化作为首要任务之一，同时致力于通过重建防务工业基础来推动经济增长。韩华海洋表示希望与加拿大政府建立长期、稳定的伙伴关系，覆盖防务、航天、可持续能源以及关键矿产等领域的深层合作。
卡尼表示将坚持公正、透明的遴选程序。随行的政府高官透露，联邦内阁正在讨论是否应要求提交更全面、更加详细的技术与经济提案，或者与优先竞标者展开谈判。预计最早要到明年，才可能决定最终与哪一家厂商开展正式合作与签署合同。
国防部长大卫·麦坚迪则强调，评估过程需要综合考虑多重因素，交付时间只是其中之一。他指出，及时性固然重要，但互操作性、在北极地区的使用场景以及长期的工业基础利益同样是决定性因素。无论最终方案如何，政府都希望确保工业利益与国家安全目标之间实现最大化的协同。
德国公司未来十多年内可能只能交付两到三艘潜艇，原因之一是它们已经为德国和挪威完成了12艘潜艇的生产量积累，形成了较大的产能与维护基底。这种产能结构使得新的欧洲制造商在短期内很难实现大规模、持续的交付节奏。
韩国的防务专家也指出，欧洲的国防生产线在停产与资源再配置方面已有30多年的历史，重新激活需要时间与系统性投资。行业研究人员向CBC新闻分析称，欧洲的供应链仍然脆弱，德国与法国如果希望自行开发更多武器系统，往往受限于对外部组件的采购以及跨国协调的复杂性。
一位专门研究欧洲防务产业的韩国产业经济研究员表示，欧洲国家在采购与供应链方面的自给自足愿望强烈，但现实是他们无法单独从欧洲内部的所有成员国获得所需的全部防务部件炒股票配资，因此在短期内仍需外部协作与时间来解决这一瓶颈。
发布于：天津市鑫达配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：没有了
- 下一篇：炒股票配资 南大西洋海域发生5.6级地震
热点资讯
